2月27日，多家媒体报说念称梅赛德斯-疾驰中国起初大鸿沟裁人，波及销售和汽车金融两大中枢业务板块，裁人比例达15%。这次休养与该公司2024年净利润同比下滑28%的功绩压力径直关联，折射出豪华品牌在华转型阵痛的加重。

梅赛德斯-疾驰中国被指起初大鸿沟裁人（尊府图）

阐发疾驰集团2月20日发布的财报，2024年其内行营收同比下落4.5%至1456亿欧元，息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润缩水至104亿欧元。中国算作其最大单一市集，销量同比下滑6.7%至71.4万辆，营收下落8.5%至231.39亿欧元，成为牵累内行功绩的中枢身分之一。疾驰管理层将功绩下滑归因于“销量减少、净价缩小及不利车型组合”，其中电动车型销量暴跌23%至18.5万辆尤为卓越。

这次裁人主要针对梅赛德斯-疾驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-疾驰汽车金融有限公司，波及部门粉饰销售、金融体系的各个层级。被裁职工巨额为强硬“无固依期限”干事公约的资深职工，职责年限多在五年以上。补偿决策除N+9补偿外，未在两个月内入职新公司的职工还可获取3-4月工资，内容最高可达N+11。

在2月25日举行的职工大会上，集团董事会主席康林松明确建议了“更快、更精简、更强大”的转型见识，中国区裁人被纳入内行降本政策。阐发推测，疾驰打算到2027年削减50亿欧元资本，其中2025年需通过裁人2万东说念主完成50%见识，非坐褥性岗亭成为削减重心。这次中国区休养与德邦原土产能缩减10万辆、好意思国工场降本25%等阵势酿成内行联动。

面临中国新动力汽车品牌的强势崛起，疾驰正加快原土化政策搪塞竞争。财报透露，其上海研发中心已启用，打算2025-2027年推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA。北京疾驰通过深切原土供应链预测缩小10%材料资本，同期自主研发的无图L2高阶智驾系统行将落地。

分析指出，豪华车市集面貌正被理念念L9、问界M9等原土新动力车型重塑，疾驰在电动化、智能化鸿沟的冉冉使其堕入被迫。怎样均衡短期降本与始终蜕变的关系，将成为这家百年车企在华破局的重要。

本文源自：金融界汽车

作家：AI君